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拧紧机遇到的问题

北京世通科创技术有限公司是一家专业生产密度计、浓度计、在线粘度计、拧紧机、扭矩传感器为主导的高科技企业。公司成立于2006年，位于北京市通州区京杭大运河源头，通州新城核心经济圈，拧紧机，借助四通八达的交通网络，拧紧机多少钱，将产品广泛销售至全国各地乃至国际市场。

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扭矩重复性差。气动工具、手动工具因受结构限制，扭矩精度较低，扭矩控制重复性差。

扭矩控制方式落后。气动工具、手动工具在投入使用时，一般只进行定期校准和日常标定，变速器拧紧机，其拧紧扭矩不能得到良好的保存和追溯，汽车出现问题时，难以快速有效查找，不利于后期质量追溯工作的开展。另外，采用气动工具、手动工具装配，螺栓螺母是否拧紧到位一般仅采用“点漆”方式确认，扭矩控制方式相对落后，难以满足流水线的大批量生产要求。

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拧紧机

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螺纹联接由于简单可靠、拆卸方便， 而广泛应用于众多的机构装配中，在现代工业过程中， 用螺栓装配是非常普遍的， 尤其是在发动机、压缩机及变速箱等对螺栓拧紧的角度与位置装配精度要求很高的场合。然而， 目前在中国， 由于传统工艺等原因，现在广泛应用在装配线上的是气动与液压扳手， 其存在操作不方便、工人劳动强度大、效率底、角度和扭矩控制精度差而且不能实现网络化和在线管理等缺点， 已经不能满足现代工业高性能装配的要求。尽管国外已有自动螺栓拧紧机， 但由于其产品价位高、使用工位单一、灵活性差、售后服务不到位等原因不为广大中国用户所接受. 螺栓拧紧应用于汽车行业装配是一个普遍现象，以前人们只是考虑在装配时，把螺栓（或者螺母）拧到较紧的程度。后来才发现，这个“较紧”不过是一个非常模糊概念，它是因人而异的。一台机器有几十个以至成百上千个零件，采用螺栓紧固方法装配，在大生产中又是由多数人在不同的时间里完成的，而且每天又要装配几十或几百台机器，这个“较紧”的离散度将是可想而知。另外，拧紧机哪家好，还有些零件（如汽车发动机中的连杆大头孔），在金属切削车间需要用螺栓把瓦盖装配起来进行加工，而到了装配车间，又要先松开螺栓，拆下瓦盖，套到曲轴上后再重新拧紧后装配，如用这个“较紧”来进行，其结果将是非常危险的。因而，如何有效地控制“拧紧”，并使其达到“较佳”，也就成为了行业十分关注的课题。拧紧机就是作为有效地控制“拧紧”，并使其达到“较佳”装配工具。本文从拧紧机的结构设计入手，通过对螺栓拧紧机的各个结构的设计，完成总体的装配图，比较圆满的完成了拧紧机的系统设计。

拧紧机的用途

北京世通科创技术有限公司是一家专业生产密度计、浓度计、在线粘度计、拧紧机、扭矩传感器为主导的高科技企业。公司成立于2006年，位于北京市通州区京杭大运河源头，通州新城核心经济圈，借助四通八达的交通网络，将产品广泛销售至全国各地乃至国际市场。

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拧紧机的用途

在拧紧作业过程中，拧紧扭力大小，作用力无法准确控制导致压紧力过小，螺栓可能由于振动或者循环载荷而导致松脱。压紧力过大，又容易导致连接构件断裂、变形。因为螺栓断裂，轴断裂部分在轮毂取出十分困难，专业技师掏取断轴也十分困难，而且费用也很高。伺服拧紧机在拧紧过程中，在拧紧扭力曲线屈服点时，会自动控制扭力的大小，以确定保证产品在拧紧装配中压紧力准确又不会扭力过大产生断裂变形。生产装配作业过程中应用伺服拧紧机降低了员工的劳动强度，也避免因员工疲劳作业发生质量事故，提高了产品质量，降低了生产成本[1]  。

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